Вторая мировая война в масштабе 1/48

Паровоз серии Су масштаб 1:48

Wisdom90 — Sat, 22 Jun 2024 07:22:24 GMT

Паровоз серии С масштаб 1:48

Wisdom90 — Thu, 22 Feb 2024 16:35:55 GMT

Хайфа экспресс

Jingoro — Sat, 29 Jun 2019 06:53:44 GMT

Как то копаясь в сети (чего искал сейчас уже и не помню) наткнулся я фотографию весьма интересного агрегата:

естественно, пройти мимо сего пепелаца я не смог и активно стал копать на него информацию.
Итак, в 1917 году Германия на помощь своим союзникам туркам перебросила баварскую эскадрилью 304 (Fliegerabteilung 304). Местом базирования была выбрана деревня Мерхавья (Палестина), где и был построен аэродром. Командовал подразделением бравый гауптман Франц Вальц (почитать про него можно тут - https://en.wikipedia.org/wiki/Franz_Walz ):

Ну если днём эскадрилья занималась фоторазведкой, то что делать ночью когда снимать нельзя, неужто спать? Нет конечно, бравым германским авиаторам надо развеяться, отдохнуть(или гульнуть, тут уж как получится). Одна незадача - в Мерхавья это сделать просто не возможно в связи с отсутствием каких либо увесилительных заведений, зато мимо деревни проходит железная дорога до Хайфы где как раз можно отдохнуть. Естественно из-за войны поезда не ходят, а погулять уж очень хочется и тогда гауптман Вальц снимает с одного из повреждённых самолётов двигатель и монтирует на платформе и вуаля -"Хайфа экспресс" готов!

Попытку построить сей агрегат я предпринимал ещё в прошлом году в рамках ГБ Великая война в 24 масштабе, но за это время другой технической информации по этой платформе собрать не удалось, хотя я и обращался за помощью на сайтах ж/д моделистов Британии, Франции и Германии.
На данный момент где то в пути двигатель от Вектора (естественно в 48 масштабе) и я попробую затеять эту стройку ещё раз. Буду рад если у кого то окажется какая либо информация по этому агрегату и он ей поделится.

LIBLI - Littorina Blindata Ansaldo Fiat

Jingoro — Sat, 22 Jun 2019 07:09:38 GMT

Когда то ...цать лет назад попалась мне в сети подслеповатая картинка:

Стал я по ней информацию собирать и выяснилось, что это итальянский мотоброневагон Ansaldo Libli.
В качестве справки:

В годы Второй мировой войны классические бронепоезда в Италии не строились. Какой-то особой надобности в них не было, учитывая географические особенности самой Италии, а также тот факт, что основным театром боевых действий для итальянской армии вплоть до 1943 года оставалась Северная Африка. На Восточном фронте охрану железнодорожных коммуникаций осуществляли немецкие войска. Единственным местом, где итальянцы ощутили необходимость в бронепоездах стала Югославия. Действия югославских партизан настолько беспокоили итальянскую армию, что в дополнение к выпущенным в 1940 г. 20 бронеавтомобилям-дрезинам АВ41 Ferroviaria итальянцам пришлось разрабатывать и налаживать выпуск дополнительных средств защиты железнодорожных коммуникаций.
В сентябре 1942 г. итальянский концерн «Fiat-Ansaldo» начал выпуск железнодорожной бронедрезины LIBLI (Littorina blindata) Aln56, предназначенной, главным образом, для патрулирования железнодорожных коммуникаций и контрпартизанской борьбы на Балканах. 25 - 26 декабря 1942 г. первая LIBLI уже приняла участие в боевых действиях. Всего было выпущено 16 бронедрезин.
Первая партия 8 бронедрезин - М42 (5 - в 1942 году, 3 - в 1943-м).
В 1943 г. началось производство второй модели этой бронедрезины 8 штук - М43 (в 1943 - 1944 годах), которая использовалась на Балканах уже германским Вермахтом. Было усилено бронирование до 11,5 мм. Что касается вооружения, то взамен минометов в центральной части броневагона на специальном подиуме с круговым сектором обстрела была установлена 20-мм автоматическая пушка Breda 35. Вместо двух пулеметов Breda в бортах установили два огнемёта М40.
Конструктивно бронедрезина была похожа на два сцепленных хвостовыми частями бронированных грузовика и имела вагонную компоновку с двумя идентичными постами управления по обоим концам вагона с центральным боевым отделением посередине, по бортам отсеков располагались откидные сидения для стрелков. В движение бронедрезина приводилась двумя автомобильными дизельными двигателями (по одному с каждого конца вагона) мощностью 115 л.с. каждый. Максимальная скорость LIBLI ALn-56 М42- 70-80 км/час,Экипаж: 12-15 человек. В варианте PzTb №62 до 115 км/час. Экипаж 18-23 человека в зависимости от вооружения.
Все бронедрезины имели по 3 - 5 амбразур по каждому борту для ведения стрельбы из личного стрелкового оружия, были оснащены мощными радиостанциями Marelli RF 2CA с поручневыми антеннами на крыше вагона и оборудованы поворотными прожекторами на орудийных башнях. Бронедрезины имели стандартные железнодорожные сцепные устройства и могли включаться в составы поездов.
Вооружение LIBLI Аln56 из двух 47-мм пушек 47/32 в башнях подобных башням танков M13/40, но от них отличавшихся. Башни смещены от продольной оси вагона. Шесть 8-мм пулемётов Breda 38 в бортовых шаровых установках. На дрезине, кроме того, два миномёта М35 калибра 81 мм или два миномёта Brixia калибра 45 мм.

Немного исторических фото: